Метки коленвала и распредвала двигателя Хонда GX.

Очень часто, снимая заднюю крышку двигателя Хонда серии GX, вместе с крышкой выходит и распредвал. Таким образом многие "теряют" метки. Если, при демонтаже задней крышки, распредвал остается в моторе, есть шанс найти заводские метки или поставить свои. К сожалению, если распредвал вышел с крышкой двигателя, такого шанса нет.

К счастью, двигатель простой, и опытный механик быстро разберется с метками, их в моторе всего две.

Одна - на распредвале, вторая - на коленвале, метки выглядят как две накрененные точки. Перед тем как установить распредвал, поднимите поршень вверх, в ВМТ, так будет легче при установке совместить точки на шестернях,  и распредвал легко станет на свое место.

Итак, устанавливая распредвал совместите эти две точки на шестернях. Закройте заднюю крышку, зажмите болты.

После установки распредвала обязательно отрегулируйте клапана. Зазоры клапанов: впускной- 0,15мм, выпускной - 0,20 мм.

Все сказанное актуально для двигателей Хонда серии GX 120, 160, 170, 200, 220, 270, 390, 420 и их китайских, белорусских и российских аналогов.

Также читайте о ремонте садовой технике:

1. Мотоблок МТЗ ремонт дифференциала.
2. Мотоблок МТЗ установка ускоренных шестерен.
3. Мотоблок МТЗ устанавливаем двигатель Хонда GX.
4. Мини-трактор МТЗ 132 устанавливаем двигатель Хонда GX.
5. Мини-трактор МТЗ 132 ремонт сцепления.


Всем Удачи!
Автор: Василий Мартысевич.

Двигатель Хонда GX, регулировка зажигания.

Один из часто задаваемых вопросов: "Как отрегулировать, "выставить" зажигание в двигателе Хонда GX?"
Ответ: Зажигание в двигателях Хонда GX не регулируется и не выставляется, все параметры установлены на заводе и сохраняются весь срок службы мотора.

Узел надежный и ресурсный и редко напоминает о себе.

Бывает срезает шпонку коленвала (отмечена красным овалом, фото снизу). Неисправность проявляется отдачей в руку, иногда, даже рвется стартерный канат в момент запуска двигателя. Также обратная отдача бывает при неисправности декомпрессора. Как отличить проблему с зажиганием от проблемы с декомпрессором? Здесь все просто: если отдача происходит только с включенным зажиганием и двигатель не запускается, стреляет, слышны хлопки, тогда это проблема с зажиганием. Если бьет в руку и с включенным, и с выключенным зажиганием, но при этом двигатель запускается, тогда это проблема с декомпрессором. Подробнее о ремонте декомпрессора читайте здесь.

Итак, если выяснилось, что проблема все же в зажигании, тогда снимаем стартер, кожух, маховик и меняем шпонку на коленчатом валу.

После замены шпонки все настройки зажигания восстановятся сами, и не требуются никаких дополнительных регулировок.

Важно только проверить, чтобы между катушкой зажигания и маховиком был должный зазор. Если нет нужного измерительного инструмента, для установки зазора, можно использовать плотную бумагу или тонкий картон (подойдет любая визитка).

Далее собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем маховик, крыльчатку, кожух, стартер. Двигатель исправен и готов к работе.

Все сказанное в равной степени относится к двигателям Хонда серии GX 160, 170, 200, 220, 270, 390, 420 и к их китайским, российским и белорусским аналогам.

Также читаете о ремонте садовой техники:

Ремонт двигателя ДМ 1М1, обрыв шатуна.

Двигатель Бриггс&Страттон мощностью 12,5 л.с., разборка.

Двигатель HM 170F последствие небрежной эксплуатации.

Ремонт ручного стартера двигатель Хонда GX.

Двигатель Хонда GX 390 не проворачивается коленвал.

Всем Удачи!

Автор: Василий Мартысевич.

Бензотриммер не развивает мощность.

В прошлый раз мы поменяли топливный фильтр и топливные шланги в бензотриммере Альпина: https://minimehanik.blogspot.com.by/2018/03/blog-post_9.html

Напомню проявление неисправностей - тяжелый запуск, потеря мощности, остановка двигателя во время работы на холостых оборотах. После замены топливного фильтра и шлангов есть определенные улучшения, в частности, улучшился запуск, триммер перестал глохнуть на холостых оборотах. К сожалению, бензокоса по-прежнему не развивает полную мощность. Сегодня обслужим карбюратор.

Топливный фильтр и шланги были в ужасном состоянии.

Снимаем корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Для того чтобы снять карбюратор, отсоединяем трос газа и откручиваем два болта.

Карбюратор, как и сама бензокоса, в прекрасном состоянии и после мойки смотрится как новый.

Но внутри карбюратор в ужасном состоянии, возможно в бак попала агрессивная жидкость, которая растворила бак и шланги.

Также в карбюраторе видна вода и ржавчина. К сожалению, помыть и продуть карбюратор сжатым воздухом малоэффективная мера. Мыть нужно в специальном растворе, а лучше в ультразвуковой ванне.

Хочу обратить ваше внимание на то, что доверить обслуживание вашей садовой техники лучше специалистам. Но, если, в силу каких-то причин, вам пришлось обслуживать и ремонтировать технику самому, отнеситесь к этому со всей ответственностью. Большая часть инструмента после самостоятельного ремонта попадает в мастерскую. Кто-то теряет мелкие детали, кто-то собирает инструмент не правильно, кто-то нарушает регулировки.

На фотографии сверху стрелкой обозначен важный момент. Подпружиненная планка является важным элементом регулировки подачи топлива. Лучше не прогибать ее вниз и не отгибать вверх. Часто люди это делают непроизвольно, пытаясь почистить иглу, в итоге после сборки двигателю либо много топлива, либо мало. Казалось бы вы все сделали правильно: помыли, почистили карбюратор, но коса не работает. Поэтому внимательно следим за всем, что делаем.

К сожалению, и игла, и планка, и шток, и пружина подверглись ржавчине. На всех деталях видны капли воды. От ржавчины нужно избавиться полностью. На сколько это возможно убираем ржавчину и моем все детали в специальном растворе.

Собираем карбюратор. Делать это нужно в чистоте, не должно быть ни пыли, ни влаги. Даже ворсинки от х/б перчаток могут в итоге заставить переделать всю работу заново. 

Устанавливаем карбюратор. Также важно правильно поставить прокладку карбюратора. Перед тем как прикрутить карбюратор сопоставьте отверстие на прокладке, на фланце и карбюраторе. Вам кажется, я пишу простые вещи, но очень часто люди приносят инструмент, в котором прокладка стоит неправильно, либо прокладка не установлена вообще. Без прокладки двигатель тоже будет плохо работать.

Устанавливаем карбюратор, подсоединяем трос газа, ставим на место корпус фильтра, фильтрующий элемент.

Итак, мы заменили топливный фильтр, шланги, обслужили и помыли карбюратор. Сейчас бензокоса прекрасно запускается, хорошо работает и не глохнет на холостых оборотах.

Также читайте о садовом инструменте:

Бензотриммер, замена топливного фильтра и топливных шлангов.

Бензотриммер, замена поршневой.

Бензотриммер плохо заводится, не развивает обороты, греется.

Основные неисправности мотокос и газонокосилок.

Масло для двухтактных двигателей.

Всем Удачи!

Автор: Василий Мартысевич.

Бензокоса, меняем топливный фильтр и топливные шланги.

Наиболее частые неисправности бензотриммеров и бензопил - тяжелый запуск, потеря мощности, остановка двигателя во время работы на холостых оборотах. В особо запущенных случаях встречается совокупность этих неисправностей. Чаще всего это связано с нарушениями в работе топливной системы. Причины этих неисправностей две: либо естественный износ, либо загрязнение деталей топливной системы.

Сегодня у нас триммер Alpina BC 35 DS, признаки неисправности такие же как и описано выше, плохо заводится двигатель, не развивает полную мощность, глохнет на холостых оборотах.

Бензотриммер не старый, компрессия в норме. Меняем свечу зажигания, топливную смесь, снимаем воздушный фильтр, запускаем - запускается плохо, изменений в работе нет.

Проверяем выхлоп. Те кто использует некачественное масло в топливной смеси, либо добавляют масла больше, чем положено, могут столкнуться с тем, что выходное отверстие в цилиндре уменьшится, забьется выхлоп и, как следствие, снизится мощность мотора, триммер будет плохо запускаться, глохнуть. Также проверяем сеточку (искрогаситель), она тоже может "зарасти" коксом. В нашем случае - все в порядке. Поэтому переходим к топливной системе.

Проверяем топливный фильтр, он напрочь забит.

Фильтр меняем. Инспектируем топливные шланги. Не знаю, что с топливом попало в бак, но топливные шланги разрушаются прямо в руках. Многочисленные трещины, продольные и поперечные разрывы. Трубки меняем. Дело это не хитрое, важно только сказать, что шланги от капельницы не подойдут. Шланги от системы стеклоомывателя автомобиля тоже не вариант.

Шланги должны быть бензомаслостойкие и нужного диаметра. Внутренний диаметр важен, шланг должен плотно одеться на штуцер карбюратора и топливного фильтра. Наружный диаметр тоже важен, так как топливный шланг должен плотно входить в топливный бак и не пропускать топливо. Поэтому шланги покупаем в специализированных магазинах.

Шланги и фильтр заменены. Собираем все в обратной последовательности, устанавливаем глушитель, пластиковый защитный корпус двигателя, воздушный фильтр. Запускаем мотор - есть улучшение, двигатель стал хорошо запускаться, двигатель не глохнет на холостых оборотах, но, к сожалению, не развивает полную мощность. После того как топливный фильтр перестал выполнять свои функции вода и грязь попали в карбюратор. В следующей статье продолжим ремонт. Теперь очевидно, что дело в карбюраторе, разберем его и обслужим.

Также читайте о бензотриммерах:

Бензокоса замена поршневой.

Газонокосилка MTD PRO spb 48 HW стук двигателя.

Основные неисправности мотокос и бензопил.

Бензокоса плохо заводится, не развивает обороты, греется.

Масло для двухтактных двигателей.

Всем Удачи!

Автор: Василий Мартысевич.