Мотособака 15 л.с.

Дорогие друзья, поздравляю Вас с наступающим 2017 годом. Желаю Вам здоровья. Соблюдайте, пожалуйста, технику безопасности, работайте только исправным инструментом, используйте средства защиты. Вопрос безопасности для меня - приоритетный, многие годы я был неуязвим, но вот уязвили. Просто рядом стоял. Сквозная, рваная рана на вылет. 

11 швов, две внеочередные прививки, потеряно полдня времени, волнение родных и близких, спасибо им за поддержку. Отдельное, большое спасибо хирургу Надежде, я восхищен ее работой. Уверен, у нее большое будущее пластического хирурга, к своему стыду не запомнил ее фамилию. 

Желаю вам хороших помощников и благодарных учеников.

Желаю в новом году Вам новых, интересных друзей. 

Интересных Вам проектов в будущем году.

Сегодня речь пойдет о мотобуксировщике или как их называют мотособаке с двигателем Лифан мощностью 15 л.с. 

Агрегат известный, по мотособаке есть много обзоров и чертежей. Наш аппарат интересен тем, что на нем установлен мощный 15-ти сильный двигатель. Это позволяет развивать большее тяговое усилие. Грузоподъемность мотобуксировщика - величина условная и зависит от многих факторов, конкретно эта модель может буксировать сани с грузом 200-300 кг, часть груза весом до 50 кг может быть размещена на самом буксировщике. Для управления мотобуксировщиком есть только кнопки запуска и остановки двигателя, курок дроссельной заслонки. Добавляя обороты двигателя мы трогаемся с места и набираем скорость, принцип как в скутере. Снижаем скорость или тормозим также курком газа, просто снижая или сбрасывая обороты.

Торможение довольно эффективное.

Более мощный вариатор. Гусеница усиленная с мощными грунтозацепами.

Во всем остальном: катки под гусеницей, привод гусеницы, расположение и тип двигателя буксировщика реализованы также как и у его аналогов.

Однако, более мощный двигатель, мощные грунтозацепы позволяют нашему мотобуксировщику уверено стартовать, максимально быстро набрать скорость и стабильно ее поддерживать. 

                           

Наш мотобуксировщик оборудован электростартером, что зимой очень удобно.

Моя собака, в буквальном смысле, приревновала и была поражена этой механической "собакой". Так сказать, прямой конкурент, тоже ездовая собака, которая не устанет, потянет гораздо больше и быстрее. В общем, долго лаяла, не давала подойти, лай срывался в истерику, переходила на высокие не свойственные ей ноты. 

С Новым 2017 Годом!

Всем Удачи!
Автор: Василий Мартысевич.

По вопросам ремонта, обслуживания и приобретения запчастей для  мини-техники обращайтесь: 223021 Минский р-н, аг. Озерцо ул. Зеленая 18, тел. 80175123712, 80296741674.

Уборка снега мотоблоком Беларус 09Н и мини-трактором Беларус 132Н.

Небольшой обзор отвала ОН-1 для мотоблока Беларус. 

Отвал предназначен для уборки снега, мусора, также может применяться для планировки газонов, дорог, использоваться для других садовых и строительных работ. Попробую опытным путем ответить на часто задаваемый вопрос: удобно ли им пользоваться, не тяжело ли?

Да, удобно. Очень удобно очищать снег или планировать насыпные грунты на прямых участках. В замкнутых пространствах, там где приходится часто разворачиваться и маневрировать, объезжать и двигаться задним ходом, физическая нагрузка на оператора возрастает, но для сильного и здорового человека нет ничего невозможного.

Сегодня убираем снег во дворе и на дороге с помощью мотоблока Беларус 09Н с отвалом ОН-1. Утро выдалось одновременно и морозным, и снежным. Глубина снега примерно 10 см. 

Машины встречают меня снежными хмурыми глазками и недовольными решетками радиаторов.

Но сейчас не об этом.

Для того чтобы установить отвал разворачиваем рулевую штангу. Отвал устанавливаем в корпус ВОМ и фиксируем шкворнем.

Рекомендованный угол атаки отвала для уборки снега: 75-90 градусов. Если снег не слежавшийся, не тяжелый,то угол в 90 градусов  оправдан, мотоблок просто выталкивает снег впереди себя. 

Для уборки легкого снега, пыли и мусора во дворах, и на ограниченных площадках можно применить бензиновый ветродуй. Так же ветродуем легко и быстро можно очистить машину от снега.

                              

У нас сегодня снег тяжелый, с высокими переметами, ставим угол атаки отвала примерно 80 градусов. Мы готовы к работе.

Перед тем как начать механизированную уборку снега, нужно правильно выбрать одежду. Она должна быть легкая, непродуваемая и со светоотражающими вставками. Одежда не должна ограничивать движения оператора.  Чтобы избежать травмы, особенно важно правильно выбрать обувь. Она должна быть прочной, непромокаемой и с нескользящей подошвой.
Во дворе приходится много маневрировать, двигаться задним ходом, и это отнимает много физических сил. Нагружаются руки, ноги, мышцы шеи, спины, пресс. Абонемент на фитнес зимой можно не покупать.
Начинаем работать. Мотоблок прекрасно справляется с заданной нагрузкой, важно правильно выбирать нужную передачу и там, где это необходимо блокировать дифференциал. Есть смысл установить на отвал дополнительный груз, чтобы уменьшить нагрузку на руки механизатора.

К сожалению, я работал один и не было возможности снять более информативное видео.

Во дворе, только мотоблоком с отвалом обойтись невозможно, не получается очень близко подъезжать к зданиям, в труднодоступных местах, у забора, рядом с техникой приходиться работать снеговой лопатой.

Для уборки снега с больших ровных участков мотоблок с отвалом очень удобен и не требует от оператора больших физических затрат. 

Участок дороги 60 на 6 метров был очищен от снега примерно за 20 - 30 минут. Мотоблок двигался в нужном направлении сам и требовал минимум корректирующий движений.

Если местность применения мотоблока ровная и нет больших перепадов высот, мотоблок Беларус с отвалом прекрасно подходит для уборки снега даже на больших площадях. Офисные парковки, подъездные дороги, дорожки на даче и в сельской местности - все это легко и быстро можно очистить от снега мотоблоком с отвалом. За один час можно очистить более 4000 квадратных метров. 

Для уборки больших площадей со сложным ландшафтом лучше применять мини-трактор Беларус с бульдозерным оборудованием.  

Полноприводной мини-трактор Беларус 132Н с блокировкой дифференциала переднего моста - это полноценный бульдозер, только маленький. Он прекрасно справляется с любыми задачами по уборке снега на любом ландшафте, на некоторых участках он предпочтительнее больших тракторов и бульдозеров. К недостаткам можно отнести только отсутствие кабины, что для работ по уборке снега особенно актуально.

 

Часто задают вопрос: что лучше, бензиновый снегоуборщик или мотоблок с отвалом?

Их сложно сравнивать, хотя во многом они схожи. Снегоуборщиком также сложно работать в замкнутых пространствах, и также удобно убирать большие площадки, дорожки и дороги вдоль своего участка. Стоит признать, что работать со снегоуборщиком однозначно легче, он менее требователен к физической подготовке оператора. Но, кроме как убирать снег, снегоуборщик ничего больше делать не может, а преимущество мотоблока в том, что он агрегат - универсальный.

 По вопросам приобретения, обслуживания и ремонта садовой и снегоуборочной техники обращайтесь в мастерскую "Мотоблок-Мастер": 223021 Минский р-н, а.г. Озерцо ул. Зеленая 18, тел. 8 017 5123712, 8 029 6741674.

Всем Удачи!
Автор: Василий Мартысевич.

Скутер Хорс-Моторс, замена колец, установка КИТ на 80 куб.см.

И так продолжаем восстанавливать  скутер Хорс-Моторс 051 кролика Роджера.

В прошлый раз мы заменили масло в редукторе, об этом здесь: Замена масла в редукторе скутера.

До этого мы отремонтировали обе системы запуска двигателя - электрический стартер и кикстартер: Ремонт кикстартера и электрического стартера, скутер Хорс-Моторс.

Еще раньше мы работали с неисправным приводом спидометра: Скутер Хорс-Моторс ремонт привода спидометра.

Сегодня ремонтируем двигатель, т.к. скутер плохо запускается, сильно дымит и не тянет. Все эти признаки указывают на проблему с цилиндро-поршневой группой. Пробег в скутере небольшой и мало вероятно, что кольца износились, возможно они "залегли". В основном это происходит из-за использования некачественного масла, перегрева двигателя либо из-за нарушения регламента обслуживания.

Приступаем в демонтажу двигателя.

Сначала со скутера снимаем обтекатель с левой по ходу стороны, которая закрывает двигатель, снимаем сидение с багажником. Отсоединяем проводку, топливные шланги, трос с карбюратора и сам карбюратор. Перед тем как отсоединять рекомендую все эти элементы сфотографировать или подписать маркером, чтобы потом при сборке не возникло проблем.

Отсоединяем привод заднего тормоза.

Откручиваем болт крепления амортизатора.

Откручиваем и извлекаем болт крепления маятника.

Поднимаем скутер за заднюю часть и отводим в правую сторону.

С двигателем удобнее работать на столе.

Снимаем кожух двигателя. В верхней части кожуха не хватает большого куска, из-за этого двигатель мог перегреваться.

Снимаем выхлопную трубу, в нашем случае этого делать не пришлось - она отломана. Снимаем нижнюю часть кожуха.

Сливаем масло с двигателя.

Откручиваем и извлекаем натяжитель цепи ГРМ.

Далее, откручиваем клапанную крышку и головку цилиндра.

Снимаем цепь с распредвала, извлекаем распредвал. Желательно, чтобы при разборке двигателя цепь ГРМ не сползла в картер, если это произойдет, то ее можно извлечь оттуда крючком или магнитом, но при этом вы потратите время, поэтому внимательно отнеситесь к этому моменту.

Откручиваем два оставшихся болта с правой стороны головки цилиндра и снимаем головку.

Осматриваем головку цилиндра. Резьба под свечу перерезана, свеча не родная изолятор снаружи лопнул и, судя по состоянию после этой процедуры, скутер так и не запустился. По сути головка в хорошем состоянии, клапаны исправны и герметичны, в свечное отверстие нужно вкрутить ремонтный вкладыш под родную свечу, и головка будет пригодна для дальнейшей эксплуатации. 

Снимаем успокоитель цепи.

Далее снимаем сам цилиндр.

На поршне много нагара, и компрессионные кольца действительно "залегли" в канавках поршня. 

Освобождаем кольца, снимаем их и вставляем в цилиндр. Кольца сильно изношены, на замках- большие зазоры. На цилиндре следов износа не видно, замеряем цилиндр нутромером, износ все же есть, но цилиндр еще можно использовать. А вот поршень изношен, есть задиры, его нужно менять.

Итак, коленвал и механизм ГРМ в полном порядке, можно обойтись заменой поршня, колец и ремонтом головки цилиндра. Но, так как скутер эксплуатируется молодыми людьми и часто испытывает чрезмерные нагрузки, было принято решение установить КИТ-комплект на 80 куб.см., и тем самым повысить мощность двигателя. В КИТ-комплект входит цилиндр, поршень кольца. 

Так сказать,  почувствуйте разницу, диаметр нового поршня много больше. 

Приступаем к сборке. Перед тем как собрать все в обратном порядке, помойте и очистите от грязи все детали и картер двигателя. Снимаем стопорное кольцо поршневого пальца и отсоединяем поршень от коленвала.

Переносим направляющие втулки со старого цилиндра, на новый.

Устанавливаем кольца на поршень. Начинаем с маслосъемных колец. Сначала устанавливаем в канавку расширитель маслосъемных колец. 

Потом ставим нижнее кольцо  на расширитель, после чего ставим на расширитель верхнее кольцо.

Устанавливаем компрессионные кольца. На кольцах, как правило, есть метки, метки при установке должны быть расположены к верху. Разводим замки колец, замки не должны располагаться над поршневым пальцем и друг над другом. 

Если маслосъемные кольца - составные, как в нашем случае, тогда разводим замки колец как на рисунке. Если маслосъемное кольцо - коробчатые, тогда разводим замки колец на 120 градусов и так, чтобы замки не также не находились на против поршневого пальца.   

  

Счищаем остатки старой прокладки под цилиндр и устанавливаем новую.

Устанавливаем стопорное кольцо поршневого пальца, устанавливаем поршень и стопорим палец со второй стороны. 

Очищаем поршень и цилиндр, смазываем их и устанавливаем цилиндр на поршень. Нижняя часть цилиндра устроена таким образом, чтобы поршневые кольца без дополнительного инструмента и приспособлений зашли в цилиндр. Во время установки не прилагайте большое усилие, контролируйте, чтобы кольца сомкнулись и легко погрузились в цилиндр.

Обычно поршень ставится стрелочкой к выхлопу, но в данном случае дилер дает указания устанавливать поршень стрелочкой вверх, к впуску.

Устанавливаем успокоитель цепи.

Далее, устанавливаем головку цилиндра.

Выставляем метки газораспределительного механизма. Для этого снимаем с генератора кожух и ставим метку на генераторе с буквой "Т" напротив выступа на корпусе картера двигателя.

Устанавливаем распредвал. Одеваем цепь на звездочку распредвала, звездочка распредвала должна разместится таким образом, чтобы большое отверстие (белая стрелка) было вверху, а два маленьких с рисками (красные стрелки) должны быть расположены точно параллельно краю головки цилиндра. 

Устанавливаем коромысла, зажимаем головку цилиндра, четыре болта - на коромыслах и два -справа, на головке цилиндра.

Регулируем тепловые зазоры клапанов. Выставляем ВМТ, у нас она уже выставлена, поэтому приступаем к регулировке. Во впускном клапане зазор должен быть 0,05 мм, в выпускном - 0,1 мм. Важно правильно и точно отрегулировать зазор клапанов и периодически его контролировать.  Если тепловой зазор будет меньше положенного, двигатель будет перегреваться и не будет развивать полную мощность, в итоге один из клапанов "прогорит". Зазор больше положенного, не так критичен, но двигатель также не будет развивать полную мощность, будет явно слышен стук в клапаном механизме. 

Устанавливаем натяжитель цепи. Сначала сам механизм, потом пружину и гайку. Механизм работает автоматически.

Устанавливаем кожух генератора, так же устанавливаем кожух двигателя, но у нас он поломан, мы установим его позже. 

Выхлопная труба отломана, мы привариваем ее к глушителю и устанавливаем на двигатель. 

Заливаем масло в двигатель, вкручиваем новую свечу. Используйте, пожалуйста, смазочные и расходные материалы только рекомендованные производителем.  

Устанавливаем двигатель. Поднимаем скутер за заднюю часть, смотрим, чтобы маятник точно попал в раму скутера, вставляем  и зажимаем болт маятника.

Подсоединяем провода, тросы.

Устанавливаем кожух двигателя, недостающую часть кожуха я изготовил из канистры от масла, теперь система охлаждения двигателя будет работать правильно и двигатель не будет подвергаться перегревам.

Устанавливаем карбюратор, подключаем провода, трос, топливопровод и шланг слива конденсата из карбюратора, все зажимаем и фиксируем пластиковыми хомутами. 

 Очищаем корпус воздушного фильтра, устанавливаем новым фильтрующий элемент, закрываем корпус.

Устанавливаем пластиковые обтекатели, багажник с сидением. Скутер исправен и после обкатки будет готов к эксплуатации.

Всем Удачи!

 Автор: Василий Мартысевич.