Minimehanik: Триммер Efco stark 25 и Oleo-Mac Sparta 25 замена поршня.

Прямоточный глушитель, кованые детали шатуно-поршневой группы.

Вверху - обычный поршень, слева и снизу - кованый.

Поршень с окнами и глухим пальцем.

Слева - поршень с глухим поршневым пальцем от Efco Stark 25, рядом - обычный. На фотографии ниже - обычный сквозной поршневой палец.

Высокоскоростные подшипники.

Необычный цилиндр объединенный с картером двигателя и не только это.

Заинтригованы? Чистый моторспорт, но речь не о спорте. Все эти достижения итальянских инженеров собраны в абсолютно одинаковых итальянских триммерах для покоса травы Efco Stark25 и Oleo-Mac Sparta 25.

Косы получились легкие, компактные, высоко оборотистые и мощные с 26 куб. см объема сняли 1,25 л/с. При всем этом триммеры поразительно выносливы, надежны, прекрасно запускаются и поддерживают заданный режим. Косы легко переносят тяжелые нагрузки, стабильно работают в любом положении относительно земли, что удобно на косогорах и холмистой местности.

На фото коса, которая отработала 8 лет. По толщине накладок на сцеплении видно на сколько активно ей пользовались, но за 8 лет потребовалось заменить только залегшее поршневое кольцо, все остальные агрегаты и механизмы еще пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Для сравнения на фотографии ниже коса того же года выпуска, но сцепление выглядит много лучше. По косе видно, что пользовались ей ни так активно, как предыдущей, накладки на колодках сцепления с минимальным износом.

Упрекнуть эти прекрасные косы можно разве,что за стоимость запчастей. Цилиндр с поршнем стоят 2/3 стоимости новой косы, ну или как два новых китайских триммера такой же мощности. Но мне нравится Италия, когда я вижу Эфко, я думаю о мотоциклах Априлия или Дукати. Запах выхлопа у Эфка такой же, звук тоньше, звонче, но очень похож на звук спортивных мотоциклов.

И так, сегодня у нас триммер Efco stark 25, он разобран. Проявление неисправности со слов владельца - плохой запуск, потеря мощности. Также он добавил, что для продления ресурса добавлял двойную норму масла в топливо. Вот что я слил из топливного бака, по цвету почти вишневый компот.

Нужно установить причину неисправности и отремонтировать. Я люблю собирать технику, которая уже разобрана, особенно если раньше я не сталкивался с той или иной моделью, это как ребус, ну или квест. Правда цена ошибки может быть высокой, но от этого только интересней. Особенно интересно, когда приносят лишние запчасти или не от этой косы. Если не доносят какие-нибудь детали, приходится их искать, подбирать. Также приходиться анализировать информацию об ремонтируемом устройстве и просмотреть не мало фото и видеоинструкций.

Осматриваем детали триммера, поршень в ужасном состоянии, царапины и задиры, вторая норма масла отложилась толстым слоем нагара, поршневое кольцо залегло и при демонтаже сломалось. Пожалуйста, внимательно относитесь к приготовлению топливной смеси в данном случае пропорция (масло/бензин) 1:50.

Соблюдайте, пожалуйста, регламент обслуживания.

Кроме нагара на поршне и цилиндре есть задиры. Цилиндр, поршень, подшипники и манжет (сальник) нужно менять, но владелец настоял оставить старый цилиндр.

Приступаем к сборке.

Извлекаем старый подшипник коленвала и манжет.

Устанавливаем новый манжет.

На фото хорошо видна разница между новой и старой манжетой. На нижней манжете полностью отсутствует клинообразная рабочая часть. Что удивительно, со слов владельца триммер до последнего запускался с залегшим кольцом и изношенной манжетой.

Манжета установлена, ставим стопорное кольцо и устанавливаем подшипник.

Внутри - подшипник открытый.

Снаружи - закрытый с пыльником.

Цилиндр изношен, но глубоких задиров нет.

Как бы не настаивал хозяин, поршень оставить нельзя, есть несколько задиров, часть из них глубокие.

Лопнувшее при демонтаже поршневое кольцо.

Устанавливаем новый поршень с кольцом и поршневым пальцем.

Китайские аналоги запчастей для Штиль, Хускварна и других триммеров есть, для Эфко нет. Поэтому устанавливаем дорогостоящий оригинальный поршень.

Поршень обращен стрелочкой к выхлопу (стрелочка выбита на поршне).

Шатун помещаем в технологический паз и устанавливаем коленвал.

На шейку коленвала кладем шайбы. Их две, они разного диаметра. Сначала идет шайба с большим отверстием.

Следующий шаг: разворачиваем шатун в цилиндре, совмещаем его с шейкой вала, подводим коленвал к шатуну и разворачиваем шатун в исходное положение (таким образом шатун соединится с коленвалом).