Сегодня заменим шатун в двигателе ДМ - 1М1, двигатель установлен на мотоблоке МБ 1Д.
Заливаем качественное масло в двигатель и запускаем его, двигатель исправен и прекрасно работает.
В предыдущий раз на мотоблоке МБ 1Д мы ремонтировали стартер и притирали клапан. Как я говорил раньше - двигатель капризный, часто требует внимания и, если двигатель начал доставлять проблемы или еще хуже серьезно поломался, я рекомендую заменить его на китайскую копию Хонда GX. Но часто клиент требует именно ремонта, поэтому приступаем к диагностике. Коленвал свободно вращается влево и вправо до удара, скорее всего "оборвало" шатун, такая проблема часто встречается в этом двигателе. Это происходит из-за игнорирования регламента обслуживания, из-за некачественного масла и в большей степени, из-за того, что механизатор вмешивается в настройки двигателя и повышает обороты двигателя для того, чтобы извлечь большую мощность. Именно это произошло в нашем случае. По планке регулятора видно, что ее несколько раз откручивали и искали нужное положение. Без тахометра и технической документации регулировать обороты двигателя запрещено. Если обороты будут ниже или выше установленных производителем, это неизбежно снизит ресурс двигателя и может привести к его поломке.
Приступаем к разборке. Для того чтобы диагностировать неисправность или отремонтировать двигатель ДМ, его не обязательно снимать с рамы мотоблока.
Первое что мы делаем, это сливаем масло с двигателя.
Отсоединяем приводные ремни и снимаем шкивы.
Далее снимаем топливный бак, стартер, кожухи глушителя, головки блока и саму головку блока. Поршень и клапаны визуально в порядке, но, при надавливании на поршень, он свободно уходит вниз не приводя в движение коленвал, очевидно, что шатун отделился от поршня или коленвала. Нам нужно извлечь коленвал, для этого снимаем боковую крышку двигателя.
Как и предполагалось: "оборвало" шатун.
К сожалению, пострадал еще и коленвал, пострадал настолько, что его придется заменить.
Снимаем двигатель с рамы мотоблока, ударяем по коленвалу, тем самым сбиваем с конуса маховик, снимаем его.
Извлекаем коленвал.
Следующий шаг, подбираем коленвал и шатун. Именно для этого двигателя сделать это было не просто, но у нас получилось.
Собираем двигатель, устанавливаем новый поршень с кольцами и коленвал в блок двигателя.
Затягиваем шатун, закрываем боковую крышку и устанавливаем маховик.
Устанавливаем храповой механизм стартера.
Устанавливаем модуль зажигания.
Устанавливаем головку блока двигателя и кожухи.
Устанавливаем стартер, топливный бак.
Устанавливаем двигатель на мотоблок. Мотоблок готов к работе.
Автор: Василий Мартысевич
