Ремонт масляного датчика двигатель УД 15, УД 25.

Двигатели УД 15 и УД 25 оборудованы гидравлическими масляными датчиками. Датчики довольно надежны и с ними редко возникают проблемы. 

Давление в системе смазки определяется по выходу штока из корпуса датчика. Давление считается нормальным, когда на заведенном двигателе шток полностью выходит из корпуса масляного датчика. Если на холостых оборотах часть штока уходит в корпус, это говорит о том, что двигатель нужно обслужить, как минимум, заменить масло. Возможно нужен профилактический ремонт. Если шток во время работы двигателя из корпуса не выходит или выходит только на высоких оборотах, это повод обратиться в мастерскую, дальнейшая работа с такими показателями давления масла приведет к серьезной поломке.

Сегодня мы рассмотрим основные неисправности масляного датчика. Масляный датчик не работает, шток  вышел из корпуса и не возвращается на заглушенном двигателе обратно, либо шток не выходит из корпуса при запуске двигателя. Ситуация опасна тем, что и в первом, и во втором случаях вы не знаете: есть ли давление масла в системе. Также иногда возникает течь масла, что тоже является серьезной неисправностью, масло постоянно убывает - это плохо для двигателя, также вытекшее масло попадает в почву и на растения вашего приусадебного участка.

Итак, в нашем случае шток вышел из корпуса и при заглушенном двигателе не возвращается обратно. 

Также у нас явно видна течь масла по штоку масляного датчика.

Разбираем датчик масляного насоса: с обоих сторон выкручиваем пробки датчика.

Внутри корпуса остался толкатель, его нужно вытолкнуть оттуда или даже выбить, иногда, он серьезно там застревает. 

Так выглядит разобранный  масляный датчик. Через отверстие в корпусе масляного датчика под давлением поступает масло и тем самым давит на толкатель, в свою очередь толкатель создает давление на шток и он выходит из корпуса, информируя механизатора о наличии давления в системе смазки. После остановки двигателя пружина возвращает шток в корпус масляного датчика. Если шток не выходит или вышел и не возвращается назад, как правило, проблема либо в толкателе, отмечен красной стрелкой на фото, либо в самом корпусе. 

Ремонт заключается в том, чтобы обеспечить свободное перемещение толкателя в корпусе масляного датчика. Нужно очистить сам толкатель от следов коррозии и царапин, если таковые имеются, у нас они ярко выраженные. 

В любом случае полируем толкатель мелкозернистой наждачной бумагой. Также очищаем внутреннюю часть корпуса масляного насоса и избавляемся от заусенцев внутри корпуса (быстро и эффективно корпус масляного насоса можно очистить механическим путем, разверткой). 

Делать эти операции нужно аккуратно, чтобы сохранить размеры и толкателя, и корпуса (после обработки нужно выдуть или вычистить из корпуса датчика стружку и грязь). 

Добиваемся того, чтобы толкатель свободно перемещался в корпусе масляного насоса.

Толкатель не должен испытывать никакого сопротивления при прохождении по  корпусу масляного насоса. У нас с этим все в порядке, датчик будет работать. Переходим к устранению течи масла.

Масло может течь по алюминиевым шайбам (отмечены зелеными стрелками на фото), в этом случае все просто - меняем шайбы. В нашем случае масло течет по штоку масляного насоса, это происходит из-за того, что "прохудилась" прокладка штока (отмечена белой стрелкой на фото), прокладку также следует заменить. К сожалению, в продаже найти ее не просто, поэтому ее нужно изготовить, кто-то это делает из задубевшей кожи, кто-то из маслостойкой плотной резины. Такой ремонт, конечно, временная мера, но тем не менее, проблема решена: масло не убывает и не капает на почву и ваши посевы, двигатель сухой, без масляных подтеков.

У нас есть оригинальная прокладка. Устанавливаем новую прокладку и приступаем к сборке.

Вставляем толкатель в корпус масляного насоса и вкручиваем переднюю пробку масляного насоса.

Устанавливаем шток и зажимаем ключом обе пробки. Небольшой фильм на эту тему.

Масляный датчик исправен и прекрасно работает. Мотоблок готов к эксплуатации. 

По вопросам ремонта, обслуживания, приобретения запчастей в том числе по почте для мотоблоков, мини-тракторов Беларус и другой садовой техники обращаетесь в мастерскую Мотоблок-мастер: 223021 Минский р-н, аг. Озерцо, ул. Зеленая 18. тел. 8017 5123712, 8029 6741674 

Автор: Василий Мартысевич.

Бензопила Штиль МС 660 - ремонт стартера.

В ремонт поступила не оригинальная бензопила Штиль МС 660. 

Никогда, ни при каких обстоятельствах, не покупайте и даже не принимайте в дар не оригинальные бензопилы Штиль.  Такие бензопилы не соответствуют заявленным характеристикам и часто выходят из строя. Эксплуатация таких бензопил - испытание для человека, ремонт - пустая трата времени и денег. Но, если человек настаивает на ремонте, приходится ремонтировать. Как отличить оригинальный инструмент от подделки? Есть много явных и косвенных признаков, по которым можно отличить качественную вещь от подделки. Вам нужно знать только один - оригинальная пила Штиль МС 660 стоит примерно 800 долларов и продается, как правило, в магазине. Если вам на парковке супермаркета предлагают новую в упаковке пилу за 100 долларов, то это - поддельный инструмент.   

Итак, в пиле, поступившей в ремонт после предыдущего ремонта стартера, пропала искра, снова поломался стартер. Также бензопила всегда плохо запускается, топливная смесь в норме, но пила дымит, теряет обороты, глохнет, во время работы с шины слетает цепь. Приступаем к разборке, снимаем шину и цепь, корпус воздушного фильтра и сам воздушный фильтр. Для того чтобы снять стартер откручиваем четыре болта.

От одной из пружин стартера отломан упор. По отломанному куску пружины видно, что  в предыдущий раз пружина была поломана в этом же месте. Пружину нужно было заменить, но человек решил выгнуть упор на старой пружине. К сожалению, сталь, из которой сделана пружина, хрупкая, поэтому пружина предсказуемо отломалась в месте изгиба. Такого рода ремонт - это временная мера, в итоге деталь придется заменить.

После первого ремонта стартера бензопила перестала запускаться, потому что провод выключателя зажигания был придавлен к металлическому корпусу бензопилы, таким образом зажигание было постоянно выключено. Провод изолируем и прокладываем его в предусмотренном для этого месте.

Чтобы заменить верхнюю пружину весь стартер разбирать не нужно, достаточно снять верхнюю его часть. Во время первого ремонта стартер был собран неправильно, поэтому разбираем весь стартер.

Укладываем нижнюю пружину, устанавливаем новую верхнюю пружину и собираем стартер.

На катушке стартера есть паз, им нужно попасть во внутреннюю часть нижней пружины.

Далее, отсоединяем ручку и освобождаем стартерный канат.

Взводим катушку стартера, вращая катушку против часовой стрелки. 

Прокладываем канат в корпусе стартера и фиксируем его узлом в ручке.

Стартер готов. Обращаем внимание, чтобы провод зажигания занял свое место, устанавливаем пыльник и стартер на место.

Далее выкручиваем свечу. По нагару на свече видно, что карбюратор работает не корректно. Если топливная смесь в норме - в бензине точно нет лишнего масла, но бензопила дымит - это говорит о неправильной работе карбюратора.

В топливном баке лежит поломанный топливный фильтр, он буквально разломан на две части. Из-за этого пила могла терять обороты и глохнуть. Фильтр меняем.

Далее снимаем карбюратор.

Карбюратор в прекрасном состоянии. Просто обслуживаем его и устанавливаем на место.

Карбюратор регулируем, конкретно на этой пиле это сделать не просто. Процесс описывать не буду, но спустя каких-то минут 20 мне удалось добиться от карбюратора корректной работы.

Еще одна настройка: корректировка подачи масла на цепь. Масла на цепи было слишком много. Регулировать подачу масла просто и понятно: добиваемся нужных нам параметров, поворачивая регулировочный винт влево или вправо.

Бензопила Stihl MS 660 работает.  К сожалению, не могу сегодня написать - прекрасно работает. Не оригинальный  Штиль МС 660 немощный, не ресурсный, ненадежный инструмент.

По вопросам ремонта, обслуживания, приобретения запчастей для садовой техники обращайтесь в мастерскую "Мотоблок-мастер": 223021 Минский р-н, аг. Озерцо ул. Зеленая 18. тел. 8 017 5123712, 8 029 6741674.

Всем Удачи!

Автор: Василий Мартысевич.