Citycoco, эксплуатация в дождь, по бездорожью.

26-й день ресурсного теста, пройдено 650 км.

Тест не был бы полным и объективным без эксплуатации электроскутера в дождливую погоду и по бездорожью. Ну и потом, интересно же и полезно знать, как ведет себя элекат в дождь, и как он управляется на мокром дорожном покрытии?

В хороший летний ливень я проехал на электрокате 15 километров. Если говорить об управляемости на твердом покрытии, то все отлично: хорошее руление, с торможением на асфальте нет абсолютно никаких проблем. Я постоянно провоцировал элекат на снос или скольжение, но тщетно. 

На грунтовых дорогах и траве электрокат предсказуемо скользит, но низкий центр тяжести и широкие колеса позволяют уверенно и даже комфортно преодолевать размытые участки дорог. Электрокат дает пилоту право на ошибку в тех ситуациях, в которых мопед или скутер ошибок не прощает, элекат предсказуем даже на размытом суглинке. Огромное преимущество электроката в том, что мотор-колесо очень плавно начинает движение, это похоже на работу антипробуксовочной системы в автомобиле. Нет шанса перекрутить ручку газа и уйти в неуправляемый занос, также всегда есть время, чтобы исправить ошибку, снизить подачу энергии или исправить ситуацию рулением. На мокрой глине или траве, управляя скутером, сложно точно дозировать мощность, сложно  в скольжении держать баланс из-за высокого центра тяжести. 

Я катался по руслам ручьев. Не могу сказать, что я буксовал, мотор-колесо очень эффективно начинало и поддерживало движение. Я отчаянно скользил на торможении, сползал с холмов на заблокированных тормозами колесах, меня сносило с траектории. Пару раз из-за протектора я не поднялся на холм, но это меня сильно не расстроило, потому что, допустим, на скутере в дождливую погоду я бы вообще не доехал до этих холмов. К слову, я ни разу не упал и из одежды испачкал только обувь.  

Какие недостатки проявились в дождь: 

1. Шины не для бездорожья. Если для вас важны внедорожные характеристики,  в продаже есть шины со "злым" протектором.

2. Вода создает дополнительное сопротивление качению, а это повышенный расход энергии, соответственно сокращается и максимальная скорость, и дальность пробега. 

С влагозащищенностью все хорошо, все системы и приборы работают. Ящик с оборудование сухой и пыльный, влага не попала ни на батарею, ни на другие электронные системы.

Также читайте о электрокатах:

Где купить электроскутер?

Электроскутер купить в кредит.

Что купить электроскутер или бензиновый скутер?

Citycoco, первые впечатления.

Citycoco, о недостатках.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339

www.electrodrive.by

Всем Удачи!

Кроссовый электромотоцикл, сравнение с бензиновым.

24 день ресурсного теста, пройдено 590 километров.

За рулем электросамоката без каких-либо проблем проехало уже порядка 50 человек. Низкий центр тяжести, широкие колеса позволяют без труда держать баланс и прекрасно контролировать элекат на любом дорожном покрытии. Электрокат прост в управлении, и это отмечают даже те люди, которые не уверенно чувствуют себя за рулем велосипеда. 

Преимущества легкого электротранпорта в городских и сельских условиях относительно бензиновых мопедов очевидны, и чаще всего элекат встречают позитивно. Но есть и те, кто скептически относятся к электротранспорту. Говорят, что электрокат дорогой. Хотя это спорно, цена элеката конкурирует с ценой велосипеда, и стоит он от 750 долларов. Также отмечают, что маленький запас хода. С этим тоже можно поспорить, ведь редко кто на скутере или мопеде проезжает в день хотя бы 50 км. Вот с чем не поспоришь, так это с длительностью зарядки (4-8 часов). 

Также скептики утверждают, что технологии еще не совершенны и техника с ДВС еще долго будет править балом. Спорить не стану, это мой первый мотоэлектросезон, тест продолжается и выводы делать рано. Скажу лишь,  что впечатления от эксплуатации по-прежнему позитивные. За эти 24 дня я ни разу не воспользовался автомобилем, и пока все свои транспортные вопросы решаю на элекате. 

Насчет перспектив электротранспорта на месте скептиков я бы не был так категоричен. Предлагаю посмотреть десятиминутный видеоролик. В нём специалисты из российской компании, которая занимаются переоборудованием мотоциклов на электротягу, сравнивают электромотоцикл на трассе с бензиновыми мотоциклами.

Также читайте о электрокатах:

Где купить электроскутер?

Электроскутер купить в кредит.

Что купить электроскутер или бензиновый скутер?

Citycoco, первые впечатления.

Citycoco, о недостатках.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339

www.electrodrive.by

Всем Удачи!

Citycoco, охранная сигнализация. Где хранить?

22-й день ресурсного теста, пройдено 550 км.

Где и как хранить электрокат? Как заботиться о его сохранности в городе, на парковках у офисных зданий, магазинов, рынков?

Для жителей деревень и маленьких городков вопросы охраны и хранения легкого транспорта не такие острые как для жителей больших городов. 

Электрокат, также как и велосипед, мопед или мотоцикл, может храниться в любом сухом подсобном помещении, также под навесом или просто на улице. 

Для жителей больших городов вопросы хранения кажутся проблемой.  В Минске это один из часто задаваемых вопросов: как и где хранить элекат, как оставлять его на парковке? Я эксплуатирую элекат уже три недели и не вижу в этом проблемы. Также как и все владельцы любой другой двухколесной техники, я оставляю электрокат просто на улице, на автомобильных парковках и велопарковках. В вопросах хранения электрокат имеет преимущество относительно велосипедов и большинства мототехники, так как с завода оборудован охранной сигнализацией.

Управляется сигнализация с брелка. Нажимаете кнопку с символом закрытого замочка, и элекат становится на охрану. Теперь когда его кто-то коснется или сядет на него, он будет пронзительно и громко верещать своей сиреной. Если его начнут катить вперед, он будет включать мотор и двигаться назад, попытаются катить назад, мотор начнет двигать элекат вперед. Когда он сопротивляется качению бороться с ним непросто.

На парковках, кроме включенной сигнализации, не лишним будет пристегнуть электрокат велозамком к стойке или дорожному знаку. В городе велопарковки оборудованы видеонаблюдением и расположены рядом с входом в здание. Матерых злоумышленников это может и не остановит, но в целом электрокат хорошо защищен от угона.

Где хранить, если нет гаража? Хранят в подъезде, тамбуре или, даже, в квартире. Элекат легкий, не оставляет масляных пятен и не пахнет бензином и мазутом. Хранить в подъезде, конечно, можно, но элекат широкий, длинный каждый день закатывать, выкатывать, разворачивать его на маленькой площадке, наверное, будет неудобно и быстро надоест. У меня с хранением проблемы  нет, я живу в деревне. Если бы жил в городе, то нашел бы недалеко от дома охраняемую стоянку, и в моточехол оставлял бы элекат на стоянке, а съемный аккумулятор заряжал бы дома. 

Также читайте о электрокатах:

Где купить электроскутер?

Электроскутер купить в кредит.

Что купить электроскутер или бензиновый скутер?

Citycoco, первые впечатления.

Citycoco, о недостатках.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339
www.electrodrive.by

Всем Удачи!

Citycoco, купить в кредит.

День 19-й, пройдено 510 километров. За рулем электроскутера без каких-либо проблем проехало уже примерно 40 человек разного возраста. Электрокат - прост в управлении!

Эксплуатация продолжается, электрокат радует своими уникальными характеристиками и способностью притягивать людей. Раньше, когда я выходил из магазина или офиса, меня обязательно ждал человек, иногда не один, с расспросами о элекате. Кто-то говорил, что дожидается меня уже полчаса, час и более, только бы узнать о элекате: где продается, сколько стоит, как катит. Поэтому я изготовил наклейки на крылья, где интересующееся люди могут ознакомится с основной информацией относительно электроката: где купить, где почитать о нём. Теперь вижу как люди подходят, фотографируют элекат, текст на крыльях.

Не было ни дня, чтобы кроме основных технических вопросов меня не спрашивали о том, можно ли купить элекат в кредит? И что для этого нужно? Нужны ли поручители, нужна ли справка о доходах, справка с работы, нужен ли первоначальный взнос? 

Отвечаю подробно.

Можно купить в кредит на сегодняшний день под 16,4 % годовых. Нужен первоначальный взнос в размере примерно 10% от стоимости элеката. Поручители не нужны, справка о доходах  и справка с работы тоже не нужны.

Кредит оформляется прямо в магазине, примерно за полчаса. При себе нужно иметь личный паспорт. Оформить кредит можно на разный период времени: на один, два или три года. Важно понимать, что чем больше по времени вы пользуетесь кредитом, тем больше вы заплатите банку проценты, так как платите процент от оставшейся суммы.

В таблице на фото примерный расчет на кредитном калькуляторе по выплатам с периодом кредитования два года. При сумме кредитования 1640 рублей выплаты будут составлять от 70 до 90 рублей в месяц. За два года вы выплатите чуть меньше 300 рублей банку процентами сверх основного долга. Можно оформить кредит на год, тогда платить нужно будет по 150-180 рублей в месяц и переплата процентами будет значительна ниже, в итоге общая сумма будет меньше.

За более подробной и актуальной информацией обращаетесь в магазин: 

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339

www.electrodrive.by

Также читайте о электрокатах:

Citycoco, первые впечатления.

Citycoco SMD 301-1

Что купить электроскутер или бензиновый мопед?

Citycoco, часто задаваемые вопросы. Встреча с ГАИ.

Citycoco о недостатках.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

Всем Удачи!

Citycoco, о недостатках.

День 16-й, пробег 450 километров.

Как и обещал, сегодня говорю о недостатках электроката. Я напишу их списком. Здесь мое субъективное мнение. Я подошел к поиску недостатков с пристрастием и включил сюда каждую мелочь, которую заметил сам или мне подсказал кто-то другой. Итак, недостатки следующие:

1. Нет указателей поворотов спереди. Сзади световые указатели поворотов есть, спереди - нет, в городе на дороге общего пользования это не удобно. Указатели поворотов можно докупить и установить.

2. Свет фары включается только ключом зажигания, в безключевом доступе он не работает.

3. Одометр не сохраняет общий пробег, пробег обнуляется при каждом выключении зажигания.

Все три недостатки относятся конкретно к этой модели, в других моделях этих пунктов может и не быть, уточняйте при покупке, если вам это важно.

Далее:

4. На подножке не хватает выключателя зажигания. Я считаю, что елекат не должен реагировать на движения ручки газа, пока подножка не сложена. Как в мотоцикле, если вы включите передачу не убрав подножку, мотоцикл заглохнет.

5. Тест-драйверы часто жалуются на жесткость подвески. Колесики маленькие, широкие, ход подвесок короткий. Для идеально ровных дорог элекат супер-техника, и жесткость подвески не очень заметна. На нём легко держать баланс, он хорошо и легко управляется, хорошо держит дорогу и выбранные траектории, идеально проходит повороты. Он круто "валит" по песку, идет уверенно как по асфальту, так и по высокой траве, но на твердом покрытии чувствует каждую ямку, и на разбитых участках дорог элекат жестковат. На жесткость подвески можно влиять давлением в шинах. Снизив давление в шинах чувствуешь себя за рулем элеката комфортно, как в домашнем кресле. Но в низком давлении есть минус: элекат как бы "вязнет" в своих шинах, ухудшается динамика, становится хуже накат, сокращается запас хода, элекат хуже управляется. Поэтому с давлением в шинах нужно искать баланс. Но, здесь стоит сказать, что жесткость подвески также зависит и от модели элекатов. Есть более жесткие, без амортизаторов спереди или сзади, модели и с более комфортными настройками подвески и мягким сидением.

6. Батарея и запас хода. На первых двух из четырех делениях зарядки, а это примерно 25-40 км,  и в зависимости от ландшафта, загрузки и режимов элекат "летит". На оставшихся двух делениях он уже не так активно реагирует на ручку газа, максимальная скорость падает на 2-5 км, он  сильнее реагирует на встречный ветер и на подъемы. Для меня лично это не проблема, я проезжаю в день километров 30, также могу в любой момент дозарядиться, но те кто планирует ездить 50 и более километров без подзарядки должны об этом знать.

7. Тормоза. От пыли они скрипят, иногда громко. В городе, наверное, этой проблемы быть не должно, там меньше пыли и песка.

8. Еще один нюанс, замок аккумуляторного ящика, который расположен на полу, забился песком. Открываю я ящик редко, езжу в деревне часто по гравейкам (песка много). Может быть, если бы замок стоял впереди ящика или сбоку, было бы лучше, там меньше вероятность засора замочной скважины песком, который попадает туда с подошвы обуви.

9. Провода, которые идут к монитору на руле. На моем элекате провода шли через верх руля, и мне показалось, что в таком состоянии они излишне натянуты и могут в итоге перетереться, я переложил их под руль.

10. Ну и самый существенный недостаток. Невозможность за короткий отрезок времени восполнить энергию. И в этом электрокат в чистую проигрывает любому скутеру или мотоциклу. Заправка бензинового скутера займет 5 минут, а зарядка электроката не менее 2-3 часов, и за это время вы зарядите его только на 80%, чтобы зарядиться полностью нужно 6-8 часов. Ну и конечно не забыть вечером включить электрокат в розетку.

Это пока всё из того, что мы вместе с тест-драйверами успели найти за эти две недели. Надеюсь этот список не будет пополняться. 
Во всем остальном только положительные отзывы. Даже когда ты едешь по делам, отдыхаешь в пути, максимально близко принимая природу, мир. Пение птиц, плеск волн, запах цветов, вкусного летнего зноя, прохладной реки и хвойного леса - все это не мешается с запахом выхлопа и не искажается звуком мотора. Электрокат - это возможность побыть наедине с собой и природой. На фото внизу утки даже не пытаются покинуть берег, они не реагируют на нас. Раньше, когда мы подъезжали к ним на велосипеде, они всегда прыгали в воду.

Электрокат - это возможность поговорить с пассажиром, вы находитесь максимально близко друг к другу, часто в абсолютной тишине. Можно делиться эмоциями, можно обсуждать природу, можно поговорить с сыном о важных, серьезных вещах. Можно остановиться в любой момент и сойти на землю (элекат дарит ощущение бесшумного полета). 

На бензиновом скутере вы сидите так же близко к друг другу, но нет таких ощущений как на электрокате, переговорное устройство искажает ваш голос, звук мотора и ветра отдаляют вас эмоционально, быстро не спешишься и некоторые мелочи даже не заметишь. Все это в равной степени относится и к машине. 

Элекат очень легкий, весит примерно 60 кг, его широкие колеса создают минимальное давление на грунт, дорогу. Не знаю, рискнул бы я катить скутер через подобный мостик, в нем выше центр тяжести и он тяжелее элеката почти в два раза. Именно за такими мостиками начинается все самое интересное и живописное.

Как же гармонично смотрятся электрокат и летательный аппарат. Что-то есть в них общее: колеса, трубчатая рама, ощущение полета. 

Также читайте о элекатах:

Citycoco - первые впечатления.
Где купить электрокат citycoco?
Citycoco, часта задаваемые вопросы, встреча с ГАИ.
Что купить электрокат или бензиновый скутер, мотоцикл?
Электросамокат SMD 301-1.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339
www.electrodrive.by

Всем Удачи!

Citycoco: о качестве сборки, перетяжке болтов и гаек.

День 14-й, пройдено 390 километров. 

За рулем элеката без каких-либо проблем проехало уже примерно 30 человек разного возраста - элекат прост в управлении. На прошлой неделе, во второй раз я был остановлен нарядом ГАИ, как и в первый раз мы просто поговорили с инспектором о характеристиках. Сотрудники ГАИ очень хорошо разбираются в классификации транспортных средств, какого-то недопонимания не было ни в первом, ни во втором случае.

Лично или в сообщениях, меня все чаще спрашивают о недостатках. Говорят: "Преимущества электроката очевидны, пиши о том, что не заметно на первый взгляд." О недостатках расскажу следущий раз, а сегодня напишу о качестве сборки, о перетяжке резьбовых соединений.  

Я намеренно не буду сравнивать качество китайского электроката с его европейскими и японскими конкурентами. Хотя бы просто потому, что немецкий элекат в подобной комплектации будет стоит как минимум в четыре раза дороже. Поэтому говорю о том, что вижу и о том, как я его принимаю, абстрагируясь от марки и производителя.

Электрокат SMD 301-1 выглядит красиво, дерзко и эффектно. Это впечатление не теряется и при ближайшем рассмотрении, всё сделано достаточно хорошо. Детали прочные, все элементы хорошо состыкованы и надежно соединены. Сварные швы качественные, но если постараться, можно найти несколько не очень эстетичных швов. Также можно увидеть капли от сварки. Я даже нашел кусочек сварочной проволоки, но при всей своей неэстетичности все швы надежно и хорошо проварены. 

С окраской тоже все неплохо, крылья имеют идеальную поверхность, здесь сложно к чему то придраться. Рама не так идеальна, но и на ней сложно найти серьезные изъяны, слой краски достаточно толстый, краска лежит хорошо без подтеков и не прокрашенных мест.

Не лишён наш элекат и "азиатских" прибамбасов и разной внешней бутафории. Задние амортизаторы здесь обычные, верхние яркие бочонки над пружинами всего лишь декорация. Ключи зажигания, брелок, ручки руля и другие детали сделаны эффектно, но без лишней вычурности. Радует, что сделано это  всё добротно и надежно.

С электрической частью тоже всё в порядке, проводка проложена и зафиксирована с внутренней стороны рамы. Основная электрика собрана и упакована в железном ящике под полом. Есть головное освещение, стоп-сигнал, звуковой сигнал, безключевой доступ, охранная сигнализация, указатели поворотов.

Предпродажная подготовка и отгрузка товара. Здесь все на высоте: вы получается хорошую полную консультацию перед покупкой. Рекомендации по уходу и эксплуатации после покупки, а также гарантийное (гарантия 12 месяцев) и послегарантийное обслуживание. Элекат хорошо упакован для транспортировки, все элементы, которые могут быть повреждены укрыты пленкой. Элекат  можно забрать прямо из магазина, либо оформить доставку и дожидаться скутер дома. 

После первых нескольких сот километров продавец порекомендовал проверить резьбовые соединения. Сказал, что все должно быть в порядке, но лучше проверить особенно крепление тормозных дисков, суппортов и других деталей влияющих на безопасность.

Все соединения надежно зафиксированы, поджалось буквально пару гаек под сидением и на крыле. Все важные системы хорошо собраны и надежно зажаты. 

Итак, основные узлы, агрегаты, прочие детали элеката, качество сборки и окраски я оцениваю на 8 из 10 баллов. Каких-то серьезных просчетов или недочетов я не  вижу.  Последние несколько лет я знаю китайских производителей по садовой технике, и качество их продукции растет от партии к партии, они хорошо учатся и быстро исправляют ошибки. Предполагаю, что с каждой новой поставкой качество электрокатов будет становиться лучше, будут добавляться новые полезные функции  и опции.

Также читайте о элекатах:

Citycoco - первые впечатления.

Где купить электрокат citycoco?

Citycoco, часто задаваемые вопросы, встреча с ГАИ.

Что купить электрокат или бензиновый скутер, мотоцикл?

Электрокат SMD 301-1.

Тест проводится при поддержке компании ООО "Смартимпорт".

CITYCOCO - оптом и в розницу, запчасти. Магазин "Торговый дом "Ждановичи", ТЦ "Автоград", ул. Тимирязева, 114-8, пав. 3061, 3-й этаж. Velcom +375 (29) 3034488, MTS +375 (29) 2229339
www.electrodrive.by

Всем Удачи!